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 交通电动化下一步瞄准大型卡车,南加州扩大部署工业电动车充电桩
来源:    发布时间: 2020-08-01 16:52   33 次浏览   大小:  16px  14px  12px

 交通系统电气化所涵盖的不仅仅是小客车、公车、铁路等,接下来大型卡车、工程机械机器也是重点,美国加州空气资源局(CARB)上月投票通过,要求2045 年所有卡车都要实现零碳排放,卡车制造商得在2024 年开始准备。

 

 交通系统电气化所涵盖的不仅仅是小客车、公车、铁路等,接下来大型卡车、工程机械机器也是重点,美国加州空气资源局(CARB)上月投票通过,要求2045 年所有卡车都要实现零碳排放,卡车制造商得在2024 年开始准备。

 对此,加州电力公司南加州爱迪生公司(SCE)已经在耗资3.56 亿美元的「Charge Ready Transport Program」计画中,推出第一个有关中型、大型电动车的充电站规划,打算在5 年内装设870 座商业电动车充电站,可为8,490 辆工业用电动车充电。

 目前会先装设5 个站点,分别在兰开斯特、维塞利亚、波特维尔的学区与两个通往波特维尔的过境点装设,SCE 专案经理Justin Bardin 指出,这5个点空气品质都比较差,并表示,未来装设充电桩后,可以为80 多辆电动校车与公车充电,这些也并非小型先导计画,而是足以推动干净交通的重大专案。

 根据SCE 规划,除了将首次分配工业电动车充电站服务的校车与公车车队之外,还打算设计用于电动货车、货车、庭院搬运车、大型钻机以及堆高机等工业设备。外媒指出,加州的Charge Ready Transport Program 或许是专门为南加州订做的计画,虽然说货运产业为该地区带来不错的经济效益,但温室气体排放与空气污染也伴随而来。

 SCE eMobility团队运营负责人Carter Prescott表示,为了实现加州气候目标,我们认为到2045年75%车辆需要电动化,其中包括67%的中型车辆和38%的重型车辆,这不仅对环境有利,还可创造就业机会,有助加速COVID-19后景气复苏的速度,并能更有效利用电网,进而降低住家电费。